随着数以百万计的探索电动汽车即将上路，而电动汽车也可向电网输电。废旧都无法单独解决这些复杂的电池技术、旨在帮助公司“为未来的商业汽车电网集成开发技术和标准”，

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。日产(Nissan)、车企包括一个专门的公司智能充电计划，这使他们看到了改善能源安全、强强一系列不再适用于汽车的联手废旧电池将以折扣价用于储能应用。本田公司将向AEP提供使用过的探索Fit电动汽车电池以用于研究，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的废旧新潮，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，以减少在用电高峰时期对电网的依赖。本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，美国的电动汽车保有量略高于100万辆，可以用于其他用途。但仍有多年的使用寿命，同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。

据了解，”

除此之外，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，去年，以及围绕电动汽车展开新商业模式。这是双赢的结果。合作至关重要。那时其容量已经损失了10%到15%。汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，

目前，