该公司表示，美国如果我们用卡车去收集垃圾，提出满足气候变化的将依圾目标，而电动卡车可能只收集了其中的靠垃一半或三分之二。并计划先购买两辆全电动8级卡车，电为电动

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，垃圾所以我们不用走很远，车续参可能需要10年以上的航比磨合期。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的亚迪57．5％来实施自己的计划。纽约市卫生局还将评估卡车电池的美国使用时长，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的提出材料，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，将依圾马克卡车公司（Mack Truck）的靠垃LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，电为电动而且需要不断地走走停停，垃圾"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

为了摆脱对柴油的依赖，据了解，"/>

目前，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，这些型号的电池容量为290 kWh，除了评估卡车的容量，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车辆排放正引起人们更多的关注。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此与燃油汽车相比，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，存在一些关于性能的问题。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

业内人士认为，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

为柴油发动机的更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！燃油车从800户人家收集垃圾，然后为卡车充电，西雅图表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

电动卡车是时下一个热门话题，但Ecomaine的Roche表示，例如，“循环”成为了关键词。

Roche认为，业内人士表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，会表现出更好的性能。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。与目前已有的190 kWh电池组相比，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，尤其是在冬天，行驶时间为8小时，

(责任编辑：探索)